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Estreno mundial del LF-Z Electrified, un concepto de vehículo eléctrico que muestra una nueva visión de marca para Lexus y lo que pretende conseguir con la electrificación Lexus acelerará el desarrollo de nuevos vehículos para satisfacer las diversas y ch más >>
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El nuevo F-150 Police Responder 2021, el único pick-up de Estados Unidos con capacidad de persecución, debuta hoy, y Ford abrirá mañana el banco de pedidos gubernamentales, antes de los ciclos de licitación de primavera de los gobiernos estatales y locales.
– El nuevo Ford Everest Sport añade elementos exclusivos de estilo exterior, incluyendo llamativas llantas de 20 pulgadas y acabados deportivos en negro- Habitáculo de calidad superior con asientos de cuero repujado con costuras azules distintivas, cuero suave al tacto para el salpicadero, ajuste eléctrico de ocho posiciones para el asiento del conductor más >>
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Las cifras de consumo de combustible y de emisiones de CO₂ indicadas en las gamas dependen del equipamiento seleccionado para el vehículo. Puede encontrar más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO₂ de los turismos nuevos en la «Guía sobre el consumo de combustible, las emisiones de CO₂ y el consumo de potencia de los modelos de turismos nuevos», que está disponible de forma gratuita en todos los concesionarios y en DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern, Alemania y en www.dat.de.
Una experiencia sin igual. Lo que empezó como una idea ambiciosa, imaginada en bocetos y desarrollada en realidad virtual, se ha hecho realidad. Desafiando lo esperado para reunir dos conceptos de movilidad en un solo coche innovador, diseñado para darle la libertad de elegir. El Audi skysphere concept es una visión del futuro en la que se unen el lujo, las prestaciones y la movilidad eléctrica. Vea cómo se desarrolla la historia.
En el camino del progreso. Convertir las ideas en primeras victorias, esto es exactamente lo que hizo el equipo Audi Sport durante el año pasado en su preparación para el Rally Dakar. En este episodio de la serie del Rally Dakar, eche un vistazo al viaje hasta la línea de meta con el Audi RS Q e-tron* y vea algunas imágenes exclusivas entre bastidores mientras el equipo reflexiona sobre su estancia en el desierto.
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El Audi Q4 e-tron es un SUV crossover compacto de lujo producido por Audi. Se basa en la plataforma eléctrica MEB del Grupo Volkswagen y es el cuarto modelo totalmente eléctrico de la serie Audi e-tron después del Audi e-tron, el e-tron GT y el Q2L e-tron. La producción comenzó en marzo de 2021,[3] y la versión de producción se presentó en abril de 2021[4][5][6].
El Q4 e-tron se mostró por primera vez como un vehículo conceptual casi de serie en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. Posicionado en lo que Audi llama el «corazón del mercado», el segmento de los SUV compactos,[7] su longitud de 4,58 m (180 in) es ligeramente más corta que la del Audi Q5, aunque Audi afirma que el Q4 e-tron ofrece un espacio interior comparable. Con 86 cm (34 in), los voladizos delanteros son relativamente cortos, lo que permite una distancia entre ejes de 2,76 m (109 in) manteniendo unas dimensiones totales más compactas.
Gran parte del diseño exterior, como los alerones situados delante de los pasos de rueda delanteros, el alerón trasero o las barras situadas bajo los faros, se han introducido pensando en la aerodinámica del vehículo. El Q4 e-tron alcanza un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26 en la versión Sportback, que empeora hasta 0,28 en el modelo de techo normal. Se ofrecen llantas de entre 19 y 21 pulgadas.
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Tanto en la prueba de desplazamiento frontal como en la de impacto contra la barrera lateral, el Q4 e-tron proporcionó una buena protección en todas las zonas críticas de la carrocería, tanto para los maniquíes de 6 como de 10 años, y obtuvo la máxima puntuación en esta parte de la evaluación. El airbag del pasajero delantero puede desactivarse para permitir el uso de un sistema de retención infantil orientado hacia atrás en esa posición de asiento. Se proporciona información clara al conductor sobre el estado del airbag y el sistema fue recompensado. Todos los tipos de retención para los que está diseñado el Q4 e-tron pudieron instalarse y acomodarse correctamente en el coche.
La protección proporcionada a la cabeza del peatón era predominantemente buena o adecuada en la mayor parte de la superficie del capó. Se registraron algunas zonas de protección débil o deficiente en la base del parabrisas y en los pilares rígidos del mismo. El capó ofrecía una buena protección a las piernas de los peatones, pero la protección de la pelvis era deficiente en gran parte de la anchura del vehículo. El sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) del Q4 e-tron reacciona ante usuarios vulnerables de la vía pública, como peatones y ciclistas, así como ante otros vehículos. En las pruebas de Euro NCAP, la respuesta del sistema a los peatones fue calificada como adecuada, pero su respuesta a los ciclistas fue calificada sólo como marginal.