Coches eléctricos 2021
Un coche eléctrico, coche eléctrico de batería o coche totalmente eléctrico es un automóvil que se propulsa mediante uno o más motores eléctricos, utilizando únicamente la energía almacenada en las baterías. En comparación con los vehículos con motor de combustión interna (ICE), los coches eléctricos son más silenciosos, no tienen emisiones de escape y tienen menos emisiones en general.[1] En Estados Unidos y la Unión Europea, a partir de 2020, el coste total de propiedad de los vehículos eléctricos recientes es más barato que el de los coches ICE equivalentes, debido a los menores costes de combustible y mantenimiento.[2][3] La carga de un coche eléctrico puede realizarse en una variedad de estaciones de carga; estas estaciones de carga pueden instalarse tanto en casas como en zonas públicas.[4]
En todo el mundo se vendieron 6,6 millones de coches eléctricos enchufables en 2021, duplicando con creces las ventas de 2020, y alcanzando una cuota de mercado del 9% del mercado mundial de coches nuevos[5] Los coches totalmente eléctricos representaron el 71% de las ventas de coches enchufables en 2021[6] En diciembre de 2021[actualización], había 16 millones de coches eléctricos enchufables en las carreteras del mundo. [5] Muchos países han establecido incentivos gubernamentales para los vehículos eléctricos enchufables, créditos fiscales, subvenciones y otros incentivos no monetarios, mientras que varios países han legislado para eliminar gradualmente las ventas de coches de combustible fósil,[7][8] para reducir la contaminación del aire y limitar el cambio climático.[9]
¿Cómo se fabrican los coches eléctricos?
El esqueleto del coche eléctrico se denomina bastidor espacial y está hecho de aluminio para ser fuerte y ligero a la vez. Las ruedas también son de aluminio en lugar de acero, también como método de ahorro de peso. Las piezas de aluminio se vierten en una fundición utilizando moldes especialmente diseñados por el fabricante.
¿Es difícil fabricar un coche eléctrico?
Los vehículos convencionales utilizan componentes que no se necesitan en los vehículos eléctricos, pero los motores y las baterías de los vehículos eléctricos también son sistemas complejos que requieren pasos de montaje adicionales. Es un mito que los coches eléctricos sean más fáciles de montar que los de motor de combustión interna.
¿Es Tesla un coche eléctrico?
Tesla (TSLA) es la creación del empresario Elon Musk. La empresa causó sensación al desafiar a la industria automovilística y producir su propio coche totalmente eléctrico. … Tesla todavía produce su sedán insignia Model S de 2020 a un precio base de 74.990 dólares, mientras que el Model X comienza en 79.990 dólares. Pero el Model 3 de 2021 empieza por debajo de los 40.000 dólares.
Proceso de fabricación del vehículo eléctrico
La era del coche eléctrico ha llegado. A principios de este año, el gigante automovilístico estadounidense General Motors anunció que pretende dejar de vender modelos de gasolina y diésel para 2035. Audi, con sede en Alemania, tiene previsto dejar de producir este tipo de vehículos en 2033. Muchas otras multinacionales del automóvil han publicado hojas de ruta similares. La electrificación de la movilidad personal se está acelerando de un modo que ni siquiera sus más fervientes defensores habrían imaginado hace unos años. En muchos países, los mandatos gubernamentales acelerarán el cambio. Pero incluso sin nuevas políticas o normativas, la mitad de las ventas mundiales de vehículos de pasajeros en 2035 serán eléctricas, según la consultora BloombergNEF (BNEF) de Londres.Esta conversión industrial masiva marca un «cambio de un sistema energético intensivo en combustible a uno intensivo en materiales», declaró la Agencia Internacional de la Energía (AIE) en mayo1. En las próximas décadas, cientos de millones de vehículos llegarán a las carreteras con enormes baterías en su interior (véase «La electricidad»). Y cada una de esas baterías contendrá decenas de kilogramos de materiales que aún no se han extraído.
¿De qué están hechas las baterías de Tesla?
Tesla va a cambiar la composición química de las baterías que utiliza en sus vehículos de gama estándar, según informó el miércoles el fabricante en su informe para inversores del tercer trimestre. Las nuevas baterías utilizarán una química de litio-hierro-fosfato (LFP) en lugar del níquel-cobalto-aluminio que Tesla seguirá utilizando en sus vehículos de mayor autonomía.
¿Se acabará el litio?
Pero aquí es donde las cosas empiezan a complicarse: la cantidad aproximada de litio en la Tierra es de entre 30 y 90 millones de toneladas. Eso significa que se acabará, pero no sabemos cuándo. La revista PV afirma que podría ser tan pronto como en 2040, suponiendo que los coches eléctricos demanden 20 millones de toneladas de litio para entonces.
¿Quién fabrica las baterías de los coches eléctricos?
Fabricación de baterías para vehículos eléctricos
China es el líder mundial en el refinado de esas materias primas para baterías, y más de dos tercios de la fabricación de baterías están controlados por tres empresas -CATL, LG y Panasonic- con sede en China, Corea del Sur y Japón, respectivamente. Otras tres empresas elevan esa cuota de mercado al 87%.
Construye tu propio coche eléctrico
Las estimaciones mostradas en el GREET 2 2019 son sólo ilustrativas. Las emisiones variarán en función de las hipótesis sobre los vehículos específicos que se comparen, el tamaño y la química de la batería del VE, la vida útil del vehículo y la red eléctrica utilizada para recargar el VE, entre otros factores.
Arriba, las barras azules incluyen la fabricación del vehículo (por ejemplo, la extracción de materiales, la fabricación y el ensamblaje de piezas y el montaje del vehículo) y el final de la vida útil (reciclaje o eliminación). Las barras naranjas incluyen tanto las emisiones del tubo de escape como las emisiones previas asociadas a la producción de gasolina o electricidad (mezcla estadounidense).
¿Qué tipo de motor se utiliza en los coches eléctricos?
En los coches eléctricos se utilizan principalmente dos tipos de motores: El motor de corriente continua y el motor de corriente alterna.
¿Los coches eléctricos tienen transmisión?
Los coches eléctricos no necesitan transmisiones de varias velocidades debido al llamado «motor» de un coche eléctrico, un motor eléctrico. Mientras que los motores de combustión interna requieren múltiples marchas con diferentes relaciones para la producción de potencia, los motores eléctricos producen una cantidad constante de par a cualquier RPM dentro de un rango específico.
¿Los coches eléctricos tienen motor?
Los vehículos totalmente eléctricos (VE), también denominados vehículos eléctricos de batería, tienen un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna. … Al funcionar con electricidad, el vehículo no emite gases de escape y no contiene los típicos componentes de combustible líquido, como una bomba de combustible, un conducto de combustible o un depósito de combustible.
Batería de vehículo eléctrico
Para responder a la pregunta sobre el coste, hemos recurrido a la ayuda de John Voelcker, un veterano periodista del sector del automóvil y analista especializado en vehículos eléctricos. Ha escuchado todos los argumentos a favor (y en contra) de los vehículos eléctricos, incluido el coste de la recarga en comparación con el repostaje tradicional.
No te preocupes. Las matemáticas son bastante sencillas. Para obtener una estimación más precisa, ayuda tener una factura eléctrica reciente como referencia. Porque vamos a empezar calculando la cantidad que los consumidores pagan por la electricidad en un mes determinado. A continuación, le daremos ejemplos para que pueda determinar cuánto gasta por cada kilovatio-hora (kWh) de electricidad consumida.
Para usar un ejemplo simplificado, si ha utilizado 1.400 kilovatios-hora de electricidad y su factura mensual es de 100 dólares, está pagando exactamente 14 céntimos por cada kWh. La mayoría de las facturas no están tan bien formuladas y claras, por supuesto.
«Una regla general conservadora es que un coche eléctrico recorre entre 5 y 6 kilómetros por kWh», dice Voelcker. «Así que divide el total de millas que conduces cada mes por 3, para obtener los kWh que usarías mensualmente. Multiplica esa cifra por el coste del kWh. Lo más probable es que la cantidad en dólares que obtengas sea inferior a lo que pagas cada mes por comprar gasolina».