¿Con qué frecuencia hay que cargar un híbrido enchufable?
Las necesidades de mantenimiento y los requisitos de seguridad de los vehículos eléctricos híbridos (HEV) y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) son similares a los de los vehículos convencionales, mientras que los vehículos totalmente eléctricos (EV) requieren menos mantenimiento. Los fabricantes están diseñando estos vehículos y publicando guías teniendo en cuenta el mantenimiento y la seguridad.
Como los HEV y PEV tienen motores de combustión interna, los requisitos de mantenimiento son similares a los de los vehículos convencionales. El sistema eléctrico (batería, motor y electrónica asociada) suele requerir un mantenimiento programado mínimo, y los sistemas de frenos suelen durar más que los de los vehículos convencionales debido al frenado regenerativo.
Las baterías avanzadas utilizadas en estos vehículos tienen un número limitado de ciclos de carga (el número de veces que la batería puede cargarse y descargarse, también llamado «duración del ciclo»). Consulte al concesionario sobre la vida útil de la batería y las garantías y tenga en cuenta la política de reciclaje de la batería del fabricante. Algunos sistemas de baterías de automóviles utilizan líquido refrigerante para mantener una temperatura de funcionamiento segura. Estos sistemas pueden requerir revisiones periódicas. Pregunte a su concesionario o consulte el manual del propietario para obtener más información.
Híbrido autocargador vs. híbrido enchufable
Utiliza el motor de combustión o trabaja conjuntamente con el motor eléctrico para minimizar el consumo de combustible, conservar la energía e incluso recuperarla en algunas situaciones concretas de conducción (por ejemplo, al arrancar, a velocidad de crucero, al frenar, al parar, etc.).
A menudo se habla de que los coches híbridos ofrecen «lo mejor de ambos mundos», y eso es absolutamente cierto: Un vehículo híbrido es capaz de alternar entre ambas cadenas cinemáticas o de hacer que funcionen juntas para ofrecer siempre la solución que impulsa el coche hacia adelante con la máxima eficiencia.
Un coche completamente híbrido no tiene un enchufe para recargar su batería. Regenera la energía utilizando el motor de combustión o con la ayuda de un sistema de regeneración inteligente. Un coche híbrido enchufable funciona exactamente igual que un coche híbrido completo, con la diferencia de que tiene una batería más grande y le da la opción adicional de cargarla en una toma de corriente. Esto amplía su autonomía eléctrica hasta 50 kilómetros.
Los datos no se refieren a un vehículo individual y no forman parte de la oferta, sino que sirven únicamente para comparar los distintos tipos de vehículos. El consumo de combustible y las emisiones de CO₂ de un vehículo no solo dependen del uso eficiente del combustible por parte del vehículo, sino que también influyen el comportamiento de conducción y otros factores no técnicos. El CO₂ es el principal gas de efecto invernadero responsable del calentamiento global.
Desventajas de los coches híbridos enchufables
En términos sencillos, un híbrido enchufable (PHEV) utiliza baterías para alimentar un motor eléctrico y gasolina o gasóleo para alimentar un motor. Sus baterías pueden cargarse de la misma forma que las de un coche eléctrico puro, utilizando un wallbox, una estación de carga o durante la conducción mediante el frenado regenerativo.
Por lo general, un híbrido enchufable moderno ofrece entre 20 y 40 millas de autonomía eléctrica, dependiendo de la marca y el modelo. Una vez que se haya agotado, el coche pasará a funcionar con gasolina o diésel (la gasolina es más común) para ofrecer una autonomía total de hasta 600 millas.
Digamos, por ejemplo, que quieres un SUV. Ahora mismo, la oferta de SUVs totalmente eléctricos es bastante limitada, y muchas de las opciones se encuentran en el extremo superior del mercado. También es justo decir que los híbridos enchufables suelen ser más baratos que los coches eléctricos, incluso teniendo en cuenta la subvención del gobierno de 1.500 libras para los VE.
Si vives en una zona rural, donde el acceso a los cargadores públicos es limitado, puede que te guste la tranquilidad de un motor de gasolina para llegar a casa. La red de cargadores públicos está creciendo, pero hay un fuerte sesgo hacia las grandes ciudades. Igualmente, un PHEV es decisivamente más práctico si no tienes una entrada o un espacio de aparcamiento dedicado donde puedas cargar un EV.
¿Qué pasa si no puedo enchufar un híbrido enchufable?
Al principio, uno pensaría que es improbable que alguien pueda creer que un coche se cargue por sí solo sin utilizar energía de otro lugar. Eso rompería las leyes de la física. Sin embargo, hace unos días, una conversación con un taxista londinense me hizo ver que, para algunos, esta campaña funciona. Acababa de terminar de cargar el coche de préstamo Peugeot e-2008 que conducía en ese momento fuera de mi centro de ocio local, y el taxista estaba conectando su taxi híbrido enchufable LEVC TX (PHEV). Me dijo lo mucho que le gustaba, pero que estaba deseando tener uno autocargable que no necesitara enchufarse.
Si no conoces el producto LEVC, es un vehículo fantástico que combina el aspecto del clásico taxi negro londinense con un tren motriz PHEV. El taxista admitió que el interior de su LEVC TX era como una limusina, por encima del nivel de los taxis londinenses tradicionales, pero que por lo demás ofrecía el familiarmente enorme interior de los taxis londinenses. Tiene capacidad para tres pasajeros sentados mirando hacia delante, pero con espacio para otros tres mirando hacia atrás, para un total de seis ocupantes de pago.