Camión eléctrico Tata
Llegan los camiones eléctricos. Pero los camioneros tienen dudas. Una de las más importantes es la del remolque. Los fabricantes publican las cifras de autonomía de los camiones, pero las matemáticas que hay detrás de esas estimaciones no incluyen un remolque. Varias pruebas recientes se han propuesto establecer lo que el arrastre de una carga supone para la autonomía de un camión eléctrico.
Los camiones no son el tipo de vehículo más vendido en Estados Unidos. El año pasado, los estadounidenses compraron más SUV que coches y camiones juntos. Pero los tres vehículos más vendidos son todos camiones de tamaño completo, y otras dos camionetas se han colado entre los 20 primeros.
Y hay más en camino. El Ford F-150 Lightning será probablemente el primer camión eléctrico con el que se encuentren muchos estadounidenses: Ford vendió 200.000 reservas para el camión antes de que la fábrica iniciara la producción. Le seguirá un Chevy Silverado EV. Ram planea su propio camión eléctrico. Tesla dice que tiene más de un millón de reservas para su Cybertruck, aunque el vehículo se ha retrasado.
The Fast Lane Truck decidió averiguarlo. El sitio web y el canal de vídeo enfrentaron a un Rivian R1T con un Toyota Tundra 2022, ambos arrastrando un remolque de acampada de 2.000 libras. El equipo probó hasta dónde podía llegar cada camión con la energía que podían almacenar: una batería llena para el Rivian y un depósito de gasolina lleno para el Tundra.
¿Cuál es el camión eléctrico de mayor autonomía?
Muy cerca de su hermano SUV se encuentra el pick-up totalmente eléctrico Rivian R1T, el primer pick-up totalmente eléctrico de la cosecha actual que sale a la venta. Con la batería de gran tamaño, la EPA estima que el R1T tiene una autonomía de 314 millas, pero, al igual que el SUV R1S, es probable que la elección de las ruedas y los neumáticos influya en esa cifra.
¿Hasta dónde pueden llegar los camiones eléctricos?
La visión radical de Tesla de un camión eléctrico -que ha bautizado como Cybertruck- se espera que empiece a producirse en 2022. Las versiones del Cybertruck, que afirman ser «más útiles que un camión y con más prestaciones que un coche deportivo», ofrecerán una autonomía de entre 250 y 500 millas, 100 pies cúbicos de almacenamiento externo con cerradura, 7.500 lbs.
¿Qué eficiencia tienen los camiones eléctricos?
La relación de eficiencia energética del vehículo es de aproximadamente 3,5 a velocidades de autopista y de 5 a 7 veces la eficiencia de los vehículos diésel convencionales cuando funcionan a ciclos de trabajo de menor velocidad, donde las pérdidas de los motores convencionales al ralentí y por inercia son mayores.
Rivian
Ahora que estamos acostumbrados a las furgonetas eléctricas, el próximo gran horizonte de los vehículos comerciales ligeros serán las camionetas eléctricas, algo que ha dado un gran paso adelante con la presentación del Ford F-150 Lightning, el Rivian R1T y la confirmación del nuevo Chevrolet Silverado EV.
Las camionetas eléctricas están tardando más en salir a la venta porque construirlas es una tarea más complicada que electrificar una furgoneta. Los sistemas de tracción a las cuatro ruedas (4×4) existentes suelen estorbar, y el peso de las baterías puede ser motivo de preocupación por la carga útil aquí en el Reino Unido.
Por ello, hay muchas marcas nuevas que se están introduciendo en el mercado de las pick-ups eléctricas, con revolucionarios diseños de chasis tipo «monopatín» que colocan todos los componentes en una plataforma que puede tener diferentes carrocerías encima, incluida la de una pick-up.
Además de producir cero emisiones durante la conducción -lo que es estupendo para la calidad del aire-, los vehículos eléctricos tienen un gran par motor, el músculo que hace que las cargas se muevan. La mayoría de las camionetas eléctricas que se muestran a continuación aprovechan esta ventaja para ofrecer un gran rendimiento y capacidad.
¿Hasta dónde puede llegar un camión eléctrico de 18 ruedas?
La empresa anunció inicialmente que el camión tendría una autonomía de 500 millas (805 km) con una carga completa y que con sus nuevas baterías podría recorrer 400 millas (640 km) tras una carga del 80% en 30 minutos utilizando una estación de carga «Tesla Megacharger» alimentada por energía solar.
¿Está Toyota fabricando un camión eléctrico?
La camioneta Pickup EV de Toyota está equipada con gruesos neumáticos todoterreno. Y apostamos a que la pintura blanca que grita «TRD Pro» a los entusiastas no es casualidad. Toyota ha anunciado sus planes de lanzar 15 vehículos eléctricos de batería de aquí a 2025. Podemos esperar que la camioneta esté a la vanguardia de ese movimiento.
¿Cuánto costará el camión eléctrico de Chevy?
El modelo base de la camioneta de trabajo comenzará en 39.900 dólares, mientras que el RST First Edition totalmente cargado, llamado así porque será el primero en salir de la línea de montaje en la primavera de 2023, se venderá por el precio sugerido de 105.000 dólares. Chevy dice que después de la producción de rampas, varias versiones de la camioneta estará disponible por $ 50,000 a $ 80,000.
Carretillas híbridas
Las carretillas eléctricas han prestado servicio a nichos de mercado como las carrozas lecheras, los remolcadores y las carretillas elevadoras durante más de cien años, normalmente con baterías de plomo-ácido, pero el rápido desarrollo de baterías más ligeras y de mayor densidad energética en el siglo XXI ha ampliado el abanico de posibilidades de aplicación de la propulsión eléctrica a los camiones en muchas más funciones.
El transporte de mercancías de larga distancia ha sido el segmento del transporte por carretera que menos se ha adaptado a la electrificación, ya que el mayor peso de las baterías, en relación con el combustible, resta capacidad de carga útil, y la alternativa, una recarga más frecuente, resta tiempo de entrega. En cambio, el reparto urbano de corta distancia se ha electrificado rápidamente, ya que la naturaleza limpia y silenciosa de los camiones eléctricos encaja bien con la planificación urbana y la normativa municipal, y las capacidades de las baterías de tamaño razonable se adaptan bien al tráfico diario de paradas en un área metropolitana[5][6][7].
En Corea del Sur, los camiones eléctricos ocupan una parte notable del mercado de camiones nuevos; en 2020, entre los camiones producidos y vendidos en el país (que son la gran mayoría de los camiones nuevos vendidos en el país), el 7,6% eran vehículos totalmente eléctricos[8].
¿Puede un camión eléctrico tirar de un remolque de viaje?
A diferencia de las autocaravanas, también pueden desprenderse del vehículo principal, por lo que puedes montar el campamento y conducir el vehículo de remolque a la ciudad por sí mismo. Con una capacidad máxima de remolque de 10.000 libras, el F-150 Lightning podrá remolcar una gran variedad de remolques para caravanas.
¿Puede un camión eléctrico tirar de una caravana?
Un VE puede remolcar una caravana siempre que esté dentro de los límites de peso. Sin embargo, puede perder hasta un 30% de la eficiencia de su batería debido a la carga adicional. Otras marcas están desarrollando vehículos especializados en el remolque de vehículos eléctricos, como el Atlis XT, que puede arrastrar hasta 35.000 libras.
¿Puede un camión eléctrico tirar de un remolque?
Sí, puedes remolcar con un camión eléctrico, pero al menos en el caso del Rivian R1T, espera perder hasta la mitad de la autonomía de conducción a medida que te acercas a su capacidad máxima de remolque, al igual que lo harías en un camión con motor de gasolina o diesel.
Primer camión eléctrico
La autonomía es una de las mayores preocupaciones de los compradores de coches que se plantean adquirir un vehículo eléctrico. Y es que la ansiedad por la autonomía, la preocupación de que el VE no tenga la carga de batería necesaria para completar un viaje, es un factor de motivación muy fuerte. Al igual que quedarse sin gasolina en un coche convencional, conducir un VE que se queda sin carga de repente no es la idea de diversión de nadie.
Teniendo esto en cuenta, hemos reunido 11 vehículos eléctricos actualmente a la venta con calificaciones publicadas por la EPA para el modelo del año 2022 que ofrecen un mínimo de 300 millas de autonomía total. Los vehículos varían en estilo y tamaño, desde lujosos SUV y sedanes deportivos de alto rendimiento hasta camionetas y prácticos crossovers. Empezamos por la parte superior con el coche que ofrece la mejor autonomía por recarga, y luego vamos bajando.
Todas las autonomías se basan en cifras estimadas por la EPA, pero son puramente estimativas. En este momento no incluimos el Ford F-150 Lighting de 2022 ni el GMC Hummer EV, ya que sólo tienen autonomías estimadas por el fabricante. Tu autonomía puede variar en función de varios factores, como el clima, el lugar por el que conduces, el estilo de conducción, la ocupación, etc.