¿Cuántos kilómetros hace un coche eléctrico 100%?

Cuánto dura la batería de un coche eléctrico

No controlamos (todavía) el clima, por lo que los ejemplos de peor rendimiento, incluido un Model 3 de 2018 que solo logró el 65% de su autonomía, tuvieron lugar con temperaturas exteriores que rondaban el punto de congelación. Lo que nos lleva a otro aspecto diferente de los vehículos eléctricos: el clima frío afecta a la autonomía de forma drástica. Una de las muchas razones es que el uso de la calefacción para calentar el habitáculo -sobre todo en los VE que tienen calefactores resistivos- consume mucha energía. En una prueba con nuestro Model 3 de larga duración, descubrimos que el uso de la calefacción puede aumentar el consumo hasta en un 35% y acabar con 60 millas de autonomía, una parte importante de las 310 millas que marca la EPA del Model 3.

Además, debes considerar nuestras cifras de autonomía como el máximo absoluto posible y, al igual que con nuestros tiempos de cero a 100 km/h, será difícil alcanzarlas con cierta regularidad. Esto se debe a que hay que cargar la batería al 100%, lo que no es la norma de los vehículos eléctricos. Al llegar al último 10-15 por ciento es cuando el ritmo de carga disminuye considerablemente, y también conduce a una mayor degradación de la capacidad de la batería con el tiempo. Por ejemplo, Tesla recomienda limitar la carga al 90% para el uso diario. Incluso en los viajes de larga distancia, las paradas vienen determinadas más por la infraestructura de carga que por otra cosa, y el método más expeditivo es recargar la batería lo suficiente -tal vez un 80 o 90 por ciento, manteniéndola en la parte rápida de la curva de velocidad de carga- para llegar al siguiente cargador. Y si quieres conducir un VE durante largas distancias y vives en un lugar donde hace frío, prevé una gran diferencia entre el valor combinado de la EPA y lo que realmente vas a poder utilizar.

Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico

Ambos tipos están equipados con una toma de corriente para la carga, pero por lo demás son fundamentalmente diferentes. El híbrido enchufable, a veces denominado PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), combina el clásico motor de combustión interna con un motor eléctrico que puede recargarse en una toma de corriente y recuperar energía durante la conducción. Incluso el PHEV puede conducirse en modo puramente eléctrico, pero su autonomía está limitada a entre 30 y 50 kilómetros.

Sin embargo, los híbridos enchufables de última generación gestionan su energía de forma tan eficiente que pueden utilizar la topografía de la navegación de la ruta para elegir los mejores tramos para conducir con el motor de combustión interna, en modo eléctrico y una combinación de ambos. El resultado es un bajo consumo de combustible y una conducción eléctrica silenciosa, especialmente en la ciudad. Los coches eléctricos, por su parte, funcionan únicamente con motores eléctricos. Sus baterías tienen una capacidad mucho mayor, lo que significa que la autonomía es hasta diez veces mayor con energía eléctrica en contraste con el PHEV.

Cuánto tiempo se tarda en cargar un coche eléctrico en una gasolinera

En muchos aspectos, un coche eléctrico es mecánicamente más sencillo que un vehículo con motor convencional. Hay muchas menos piezas móviles en un motor eléctrico que en un motor de gasolina, un coche eléctrico sólo utiliza una transmisión de una sola velocidad y los VE evitan más de dos docenas de componentes comunes de los automóviles que acabarán fallando y necesitando ser sustituidos.

Sin embargo, un área de preocupación que sigue apareciendo en las encuestas a los consumidores se refiere a la duración de la batería de un coche eléctrico. En un estudio reciente realizado por Cox Automotive, el 46% de los que están pensando en comprar un coche eléctrico temen que el paquete de baterías sólo dure 65.000 millas o menos. Sin duda, sustituir la batería de un vehículo eléctrico es una propuesta cara. Por ejemplo, un nuevo paquete de baterías para un Chevrolet Bolt EV tiene un precio que supera los 15.000 dólares, y eso sin incluir el coste de la mano de obra.

Sin embargo, aunque el paquete de baterías de un coche eléctrico acabará perdiendo su capacidad de mantener una carga completa, tenga por seguro que no es probable que falle del todo, sino que pierda su capacidad gradualmente con el tiempo. En este sentido, aún no hemos visto informes de vehículos antiguos con batería que se dirijan al desguace porque sus celdas de energía se hayan agotado. Nissan afirma haber tenido que cambiar sólo un puñado de baterías en su Leaf EV, a pesar de haber vendido muchos miles de unidades durante los últimos ocho años de producción.

Tamaño medio de la batería de un coche eléctrico

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