Batería de coche eléctrico
La industria del automóvil eléctrico está formada por empresas centradas en la fabricación de coches, camiones, furgonetas y vehículos comerciales eléctricos, así como por empresas que ofrecen piezas y servicios para automóviles eléctricos. Aunque algunos fabricantes de automóviles tradicionales también fabrican vehículos eléctricos (VE), este artículo se centra en las empresas consideradas en gran medida fabricantes de VE puros. La industria del automóvil eléctrico es joven y está creciendo rápidamente. Tesla Inc. (TSLA) es uno de los nombres más conocidos, pero hay otros, como Workhorse Group Inc. (WKHS) y Arcimoto Inc. (FUV), que están experimentando un rápido crecimiento.
Es posible que los fabricantes de vehículos eléctricos sufran más cambios. El ministro de Industria e Información y Tecnología de China ha dicho que hay «demasiados» fabricantes de coches eléctricos y que el gobierno fomentará la consolidación. Un gran número de fabricantes de coches eléctricos tiene su sede en China.
Los valores de coches eléctricos, representados por el ETF KraneShares Electric Vehicle and Future Mobility (KARS), han superado ligeramente el rendimiento del mercado en general durante el pasado año. El KARS ha proporcionado una rentabilidad total del 26,0% en los últimos 12 meses, justo por encima de la rentabilidad total del Russell 1000, del 24,4%. Estas cifras de rendimiento del mercado y todas las estadísticas de las tablas siguientes son del 6 de enero de 2022.
¿Serán rentables los coches eléctricos?
En las últimas semanas, ejecutivos de Ford y del Grupo Volkswagen han hecho declaraciones alentadoras sobre sus incursiones en el sector eléctrico y han pronosticado que los coches con baterías serán tan rentables como los modelos con motor de combustión a mediados de la década.
¿Cuánto costarán los coches eléctricos en 2030?
El mercado de los vehículos eléctricos podría cuadruplicarse hasta alcanzar los 957.000 millones de dólares en 2030.
¿Serán todos los coches eléctricos en 2030?
Aunque las estimaciones varían mucho, la encuesta reveló que los ejecutivos esperan que el 52% de las ventas de vehículos nuevos sean totalmente eléctricos en 2030. La mayoría de los participantes en la encuesta cree que la entrada de nuevas empresas de vehículos eléctricos en la industria del automóvil tendrá un «impacto moderado» en el mercado mundial.
Costes de las baterías de los coches eléctricos
Los vehículos eléctricos siempre han estado a la vuelta de la esquina. Cuando el automóvil empezó a afianzarse en Estados Unidos, los modelos eléctricos formaban parte de la conversación. El Victoria de la Baker Motor Vehicle Company fue utilizado incluso por tres administraciones presidenciales. Pero con el tiempo, el precio de los vehículos con motor de combustión interna empezó a caer, dando inicio a un siglo de tránsito personal con gasolina.Recientemente, los vehículos eléctricos han empezado a emerger de los márgenes como vehículos prácticos para ir al trabajo, gracias principalmente al trabajo de Tesla y algunos otros fabricantes de automóviles. La creciente crisis climática ha llevado a los países a intentar destetar a los consumidores y a las empresas de la gasolina. Para 2030, Alemania prevé que haya hasta 10 millones de vehículos eléctricos en sus carreteras, y California aspira a conseguir 5 millones. Canadá pretende que el 100% de las ventas de coches nuevos sean vehículos de cero emisiones en 2040. Para alcanzar estos objetivos, es necesario que haya vehículos que los consumidores y las empresas puedan comprar. En Estados Unidos hay actualmente un puñado de vehículos totalmente eléctricos en el mercado, dirigidos principalmente a los consumidores de lujo y, a menudo, sólo a la venta en las áreas metropolitanas de los estados de tendencia más liberal. Pero se espera que esto cambie en los próximos años. Se espera que los fabricantes de automóviles establecidos y un puñado de advenedizos presenten una plétora de nuevos vehículos en los próximos dos años, y McKinsey predice que producirán hasta 400 nuevos modelos para 2023.
¿Es un buen momento para invertir en EV?
«Con la creciente concienciación medioambiental de los consumidores, la normativa mundial sobre emisiones y las futuras necesidades de los vehículos autónomos, ahora es sin duda el momento adecuado para invertir en los vehículos eléctricos», dijo Chet Babla, vicepresidente de automoción del fabricante de chips Arm, una empresa que busca ser la columna vertebral bajo los sistemas digitales …
¿Cuántos coches fabricará Tesla en 2025?
En su modelo, ARK dice que Tesla producirá entre 5 y 10 millones de vehículos al año en 2025 y que podría valer 3 billones de dólares.
¿Le irá bien a Tesla en el futuro?
Planes de crecimiento de Tesla
La dirección de Tesla ha dicho que la empresa espera hacer crecer sus entregas de vehículos eléctricos a un ritmo medio anual del 50% en un horizonte de varios años. En 2020, la compañía entregó cerca de 500.000 vehículos. … De este modo, Tesla podría seguir vendiendo unos 9,5 millones de vehículos eléctricos al año en 2030.
Quién impulsará los coches eléctricos hasta el punto de inflexión
Gasto de los consumidoresLos consumidores gastaron 120.000 millones de dólares en la compra de coches eléctricos en 2020, un aumento del 50% respecto a 2019, que se desglosa en un aumento del 41% en las ventas y un aumento del 6% en los precios medios. El aumento de los precios medios refleja que Europa, donde los precios son más altos en promedio que en Asia, representó una mayor proporción de las nuevas matriculaciones de coches eléctricos. En 2020, el precio medio mundial de los BEV era de unos 40.000 dólares y de unos 50.000 dólares para los PHEV. Gasto gubernamentalLos gobiernos de todo el mundo gastaron 14.000 millones de dólares en incentivos directos a la compra y deducciones fiscales para los coches eléctricos en 2020, lo que supone un aumento del 25% interanual. A pesar de ello, la proporción de los incentivos gubernamentales en el gasto total en VE ha ido en descenso, pasando de aproximadamente el 20% en 2015 al 10% en 2020.Todo el aumento del gasto gubernamental se produjo en Europa, donde muchos países respondieron a la recesión económica inducida por la pandemia con planes de incentivos que impulsaron las ventas de coches eléctricos. En China, el gasto público disminuyó a medida que se endurecían los requisitos para acceder a los programas de incentivos.Una novedad importante en los planes de subvención fue la introducción de topes de precio en Europa y China, es decir, que no se subvencionan los vehículos con precios superiores a un determinado umbral. Esto podría ser responsable de la caída del precio medio de los coches eléctricos en Europa y China: Los coches BEV vendidos en China eran un 3% más baratos en 2020 que en 2019, mientras que los coches PHEV en Europa eran un 8% más baratos.
¿Son los coches eléctricos más baratos de asegurar?
Los coches eléctricos suelen ser más caros de asegurar que los de gasolina o diésel. Esto se debe a que tienen grandes baterías que son caras de reemplazar si el coche se daña.
¿Serán más baratos los coches en 2022?
A finales de 2022, los precios de los vehículos usados al por mayor disminuirán en torno a un 3% con respecto a finales de 2021, según estimaciones de Cox. Brevemente, durante la segunda mitad del año, los coches se depreciarán ligeramente más rápido. Los precios no caerán como una roca por algunas razones, según Smoke.
¿Están bajando los precios de los coches eléctricos?
Según la encuesta anual sobre baterías de Bloomberg New Energy Finance, los precios anuales de los paquetes de baterías cayeron alrededor de un 6% entre 2020 y 2021. … Hace apenas un año, los precios de los paquetes eran de 140 dólares por kWh. Los precios de los paquetes se promediaron a partir de varios usos diferentes, como coches eléctricos de pasajeros, autobuses y proyectos de almacenamiento de baterías.
Previsiones del mercado de vehículos eléctricos pdf
Según los analistas, la gran ventaja de rentabilidad de Tesla no vendrá de sus coches, sino de su oferta de software. Tesla es el único fabricante de automóviles que es capaz de enviar actualizaciones de software significativas a sus vehículos, y su sistema de asistencia al conductor Autopilot -que puede mejorarse continuamente a través de actualizaciones por aire- es uno de los mejores que ofrece la industria. Una función de conducción automatizada aún más avanzada, el modo de «autoconducción total» (FSD), está en camino. «Estimamos que 9.000 millones de dólares de los 20.000 millones del PO están directamente relacionados con la monetización de las capacidades de software de Tesla (principalmente la conducción autónoma completa)», dijeron los analistas. «Aunque el FSD aún no es capaz de hacer que los coches sean totalmente autónomos, los defensores de Tesla dicen que tiene el potencial de aumentar drásticamente los beneficios de la empresa. Por ejemplo, Tesla podría obtener enormes beneficios si cumple su promesa de crear una red de taxis autónomos.