Hidrógeno Epa
California lleva soñando con una autopista de hidrógeno limpia y moderna desde 2004, cuando el ex gobernador Arnold Schwarzenegger ordenó que se preparara un atasco de coches, autobuses y camiones de cero emisiones y alimentados con hidrógeno.
Esa revolución, que forma parte de la batalla contra el cambio climático, nunca se materializó. La tecnología sigue siendo cara y no se ha impuesto, cediendo la corona del transporte ecológico a los vehículos eléctricos de batería, que están más disponibles y cuentan con una red de recarga cada vez mayor.
Pero con los exitosos proyectos piloto con autobuses y camiones de carga de hidrógeno, y los fabricantes de automóviles preparándose para ampliar las opciones de modelos en el diminuto mercado de los coches de consumo, los defensores dicen que éste puede ser el año en que el «combustible del futuro» llegue por fin.
«Ha llegado su momento. Se está empezando a ver un cambio radical, a medida que nos volvemos más agresivos a la hora de cumplir nuestros objetivos de cero emisiones de carbono», afirma Tyson Eckerle, subdirector de infraestructuras de cero emisiones de la Oficina de Desarrollo Empresarial y Económico del Gobernador.
¿Funcionan realmente los kits de hidrógeno para coches?
No puede funcionar. Es decir, no es posible. No puede ahorrar combustible ni dinero. … La energía química del combustible se convierte en energía cinética rotativa en el alternador, que se convierte en energía eléctrica en la batería, que se convierte en energía química en el generador de hidrógeno.
¿Cuánto cuesta un galón de hidrógeno?
El combustible de hidrógeno es mucho más eficiente que la gasolina, pero también es cuatro veces más caro, lo que equivale a unos 16 dólares por galón.
¿Por qué el hidrógeno no es bueno para los coches?
El primer argumento de los escépticos contra los vehículos de hidrógeno es que son menos eficientes que los vehículos eléctricos. Como el hidrógeno no se produce de forma natural, hay que extraerlo y comprimirlo en tanques de combustible. A continuación, tiene que mezclarse con el oxígeno en una pila de combustible para crear la electricidad que alimenta los motores del coche.
Por qué los coches de hidrógeno son una mala idea
Sin embargo, este progreso está muy lejos de lo que se necesita en el escenario de emisiones netas cero para 2050. Además, la demanda de hidrógeno con bajas emisiones de carbono para nuevas aplicaciones sigue siendo baja y se limita únicamente al transporte por carretera. Por lo tanto, se necesitan más esfuerzos en la creación de la demanda y en la reducción de las emisiones asociadas a la producción de hidrógeno.
La demanda de hidrógeno en 2020 fue de ~90 Mt, con más de 70 Mt utilizadas como hidrógeno puro y menos de 20 Mt mezcladas con gases que contienen carbono en la producción de metanol y la fabricación de acero. Casi toda esta demanda se destinó al refinado y a los usos industriales. En la actualidad, el hidrógeno se produce principalmente a partir de combustibles fósiles, lo que supone cerca de 900 millones de toneladas de emisiones de CO2 al año:
La demanda de hidrógeno del sector industrial fue de 51 Mt en 2020, y la producción química consumió ~46 Mt. Aproximadamente tres cuartas partes se utilizaron para la producción de amoníaco y una cuarta parte para el metanol. Las 5 Mt restantes se consumieron en el proceso de reducción directa del hierro para la fabricación de acero. Solo 0,3 Mt de la demanda de 2020 se cubrió con hidrógeno bajo en carbono (cerca de un 20% más que en 2019), principalmente de un puñado de plantas CCUS a gran escala, pequeñas unidades de electrólisis en el subsector químico y un proyecto CCUS en el subsector siderúrgico.
¿Es el combustible de hidrógeno más barato que la gasolina?
Consideraciones. Aunque el hidrógeno es un combustible más barato que la gasolina sobre el papel, la realidad es que, a partir de 2010, es mucho más caro. Los pocos modelos de coches alimentados con hidrógeno que se comercializan suelen costar más de 100.000 dólares. Los investigadores siguen perfeccionando la tecnología para producir y transportar el combustible de hidrógeno.
¿Los generadores de hidrógeno mejoran el kilometraje de la gasolina?
Sólo con tener hidrógeno e inyectarlo se consigue este resultado, ya que el hidrógeno se quema y sólo produce agua y trazas de NOx (aunque mucho más bajas que en los motores de gasolina o diesel) … Quemar más hidrógeno significa que se consume menos gasolina.
¿Puede funcionar un motor diésel con hidrógeno?
HyTech también quiere sanear los coches existentes. A finales de este año, HyTech presentará su segunda línea de productos: adaptaciones de hidrógeno puro para vehículos con motor de combustión interna. En pocas palabras, se trata de adaptar cualquier motor que funcione con diésel, gasolina, propano o GNC para que funcione al 100% con hidrógeno.
Ventajas de los coches de hidrógeno
El mundo de la energía está en medio de un profundo cambio y el hidrógeno es una de las soluciones que ofrecen una respuesta a los desafíos del transporte limpio: la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, la contaminación en nuestras ciudades y la dependencia de los combustibles derivados del petróleo. Air Liquide participa activamente en la creación de esta industria y en la generalización del uso del hidrógeno como energía limpia.
¿Busca soluciones para mejorar la calidad del aire para mejorar el medio ambiente y la salud? ¿Está buscando una asociación estratégica para lanzar un nuevo proyecto de transporte limpio? Air Liquide puede apoyarle en cada paso de su proyecto de transporte limpio.
Hidrógeno para turismos Con un tiempo de carga inferior a cinco minutos y una autonomía de 500 km, los vehículos de pila de combustible de hidrógeno son eficientes para los viajes de larga distancia. Estos viajes representan el 75% de las emisiones de CO2 del sector del transporte. Además, los motores de pila de combustible de hidrógeno no generan ninguna contaminación en el punto de uso: cero emisiones de CO2, cero partículas y cero ruido.
¿Son los coches de hidrógeno mejores que los eléctricos?
Los coches de hidrógeno ofrecen muchas ventajas similares a las de los coches eléctricos, incluida la importantísima ausencia de emisiones contaminantes. … Los coches de hidrógeno también son mucho más rápidos de repostar que los coches eléctricos, al tiempo que ofrecen una mayor autonomía que éstos.
¿Qué es mejor el hidrógeno o los coches eléctricos?
Sin embargo, como los coches de hidrógeno tienen una gran densidad de almacenamiento de energía, suelen ser capaces de alcanzar distancias más largas. Mientras que la mayoría de los vehículos totalmente eléctricos pueden recorrer entre 100 y 200 millas con una sola carga, los de hidrógeno pueden llegar a las 300 millas, según AutomotiveTechnologies.
¿Despegarán los coches de hidrógeno?
LMC calcula que en 2030 los modelos con pila de combustible de hidrógeno sólo representarán el 0,1% de las ventas en Europa, y que éstas no despegarán hasta después de 2035. Sigue habiendo divisiones sobre las perspectivas de esta tecnología en la industria automovilística mundial, e incluso dentro de los grupos automovilísticos.
El futuro de los coches de hidrógeno
Fotos de Scott LernerEl coche de pila de combustible de hidrógeno: Un viaje lleno de baches hacia un futuro más limpioEl experimento de tres años de un conductor con una tecnología imperfecta pero prometedoraBy Scott Lerner | Dec 13 2020Hacen cien grados en Hollywood el primer sábado de octubre.
Con 11 millas en el depósito y un viaje de 35 millas por delante para volver a casa, mi mujer y yo metemos nuestro Toyota Mirai de pila de combustible de hidrógeno en un concurrido ARCO en la esquina de Hollywood Boulevard y Wilton Place.
Hay dos coches delante de nosotros, uno aparcado encima de un rectángulo azul pintado que dice «True Zero Fueling Only». Sólo hay un surtidor en esta estación, así que debemos esperar en la cola para repostar. Pero eso está bien. Estamos acostumbrados a esperar.
Después de unos minutos sin movimiento, me doy cuenta de que el coche de cabeza aún no ha empezado a repostar. De hecho, la boquilla ni siquiera está conectada al vehículo. Nos removemos en nuestros asientos para ver a qué se debe el retraso. Compruebo el estado de la estación en h2-ca.com, un sitio desarrollado por el conductor de la pila de combustible Doug Dumitru para supervisar «no sólo las estaciones que tienen combustible, sino también si es probable que todavía tengan combustible cuando llegues allí». H2-ca.com revela que en los 30 minutos que tardamos en ir de Claremont, un suburbio de Los Ángeles, a Hollywood, la estación ha pasado, por alguna razón no conocida, de estar conectada, con suficiente combustible para llenar los depósitos de al menos 25 coches, a estar desconectada.