Empresas de coches de hidrógeno
Tom Baxter no trabaja, asesora, posee acciones ni recibe financiación de ninguna empresa u organización que pueda beneficiarse de este artículo, y no ha revelado ninguna afiliación relevante más allá de su nombramiento académico.
El hidrógeno es desde hace tiempo el futuro de los turismos. El vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV), que simplemente funciona con hidrógeno presurizado desde una estación de servicio, no produce emisiones de carbono en su escape. Puede repostar con la misma rapidez que su equivalente de combustible fósil y ofrece una distancia de conducción similar a la de la gasolina. Cuenta con el apoyo de algunos pesos pesados, como Toyota, que lanzará la segunda generación del Mirai a finales de 2020.
La Asociación Canadiense de Hidrógeno y Pilas de Combustible elaboró recientemente un informe en el que ensalza los vehículos de hidrógeno. Entre otras cosas, afirma que la huella de carbono es un orden de magnitud mejor que la de los vehículos eléctricos: 2,7 g de dióxido de carbono por kilómetro frente a 20,9 g.
Con todo, creo que las pilas de combustible de hidrógeno son un concepto erróneo. Creo que el hidrógeno desempeñará un papel importante en la consecución de las emisiones netas de carbono cero al sustituir al gas natural en la calefacción industrial y doméstica. Pero me cuesta ver cómo el hidrógeno puede competir con los vehículos eléctricos, y esta opinión se ha visto reforzada por dos declaraciones recientes
¿Existen coches con motor de hidrógeno?
Automóviles. A partir de 2021, hay dos coches de hidrógeno disponibles públicamente en determinados mercados: el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo. El Honda Clarity se fabricó entre 2016 y 2021.
¿Qué empresas automovilísticas utilizan el hidrógeno?
Actualmente sólo hay tres coches de pila de combustible de hidrógeno disponibles para los compradores del Reino Unido: El Hyundai Nexo y el Toyota Mirai.
¿Cuánto cuesta un galón de hidrógeno?
El combustible de hidrógeno es mucho más eficiente que la gasolina, pero también es cuatro veces más caro, lo que equivale a unos 16 dólares por galón.
Coches de hidrógeno
El interior premium equilibra la comodidad y la tecnología impresionante. Además del habitáculo insonorizado, el Clarity Fuel Cell cuenta ahora con innovadoras ventanillas que bloquean el calor para ayudar a mantener el interior fresco durante más tiempo, incluso en los días calurosos.
Ponerse cómodo es fácil en el asiento del pasajero delantero ajustable eléctricamente en 4 direcciones y en el asiento del conductor ajustable eléctricamente en 8 direcciones. Ambos incluyen cojines inferiores que se inclinan hacia arriba y hacia abajo para conseguir la posición correcta del asiento.
El interior premium equilibra la comodidad y la tecnología impresionante. Además del habitáculo insonorizado, el Clarity Fuel Cell cuenta ahora con innovadoras ventanas que bloquean el calor para ayudar a mantener el interior fresco durante más tiempo, incluso en los días calurosos.
Ponerse cómodo es fácil en el asiento del pasajero delantero ajustable eléctricamente en 4 direcciones y en el asiento del conductor ajustable eléctricamente en 8 direcciones. Ambos incluyen cojines inferiores que se inclinan hacia arriba y hacia abajo para conseguir la posición correcta del asiento.
La tecnología de vanguardia del exclusivo Clarity Fuel Cell le sitúa a la vanguardia de la innovación. El Clarity ofrece una aceleración instantánea, cero emisiones al volante y un exterior que agiliza el flujo de aire para una mínima resistencia al viento.
¿Hay futuro para los coches de hidrógeno?
En el futuro, el hidrógeno alimentará incluso la movilidad aérea urbana. Además de ampliar su gama de vehículos de batería, híbridos y eléctricos enchufables, Hyundai es pionera en la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. Nosotros y nuestros proveedores tenemos previsto gastar 6.700 millones de dólares y producir 700.000 sistemas de pilas de combustible al año de aquí a 2030.
¿Por qué no usamos coches de hidrógeno?
Uno de los argumentos que a veces se esgrimen contra los vehículos de hidrógeno es que son menos eficientes que los vehículos eléctricos. Como el hidrógeno no se produce de forma natural, hay que extraerlo y comprimirlo en tanques de combustible. A continuación, tiene que mezclarse con el oxígeno en una pila de combustible para crear electricidad que alimente los motores del coche.
¿Qué es mejor el hidrógeno o los coches eléctricos?
Sin embargo, como los coches de hidrógeno tienen una gran densidad de almacenamiento de energía, suelen ser capaces de alcanzar distancias más largas. Mientras que la mayoría de los vehículos totalmente eléctricos pueden recorrer entre 100 y 200 millas con una sola carga, los de hidrógeno pueden llegar a las 300 millas, según AutomotiveTechnologies.
Pros y contras de los coches de hidrógeno
Bosch, empresa proveedora de piezas de automóviles, se ha asociado con Powercell Sweden AB para producir tecnología de pila de combustible para coches y camiones. Analizamos las últimas noticias sobre los coches de pila de combustible de hidrógeno y sus ventajas.
Después de que la Unión Europea aprobara una legislación para que los camiones reduzcan las emisiones de dióxido de carbono (CO2) para 2025, y un 30% para 2030, Bosch calcula que el 20% de todos los vehículos eléctricos del mundo estarán propulsados por pilas de combustible para 2030.
«Una vez que se hayan establecido en los camiones, las cadenas cinemáticas de pila de combustible de Bosch se abrirán paso cada vez más en los turismos. Pero para que esto ocurra, el coste de los sistemas de pila de combustible tiene que reducirse progresivamente», explicó Bosch.
Según Bosch, el material más caro es la pila de combustible, por lo que lograr economías de escala mediante el desarrollo de la fabricación es vital para reducir los costes de todos los camiones y coches con pila de combustible de hidrógeno. Una vez conseguido esto, el siguiente paso será averiguar cómo hacer que el hidrógeno sea asequible para los conductores (el precio actual del repostaje supera los 4,30 euros por kilo).
¿Son los coches alemanes mejores que los japoneses?
Los coches alemanes ofrecen una sensación de robustez y una conducción suave y controlada, mientras que los japoneses tiemblan en las carreteras con baches. El espacio es más amplio en los coches alemanes, por lo que la gente puede sentarse y relajarse. Aunque no se puede garantizar la seguridad, los coches alemanes son mucho más seguros que los japoneses porque tienen más airbags.
¿Puede un motor de coche normal funcionar con hidrógeno?
El hidrógeno tiene un amplio rango de inflamabilidad en comparación con todos los demás combustibles. Por ello, el hidrógeno puede quemarse en un motor de combustión interna en una amplia gama de mezclas de combustible y aire. Una ventaja importante es que el hidrógeno puede funcionar con una mezcla pobre.
¿Son seguros los coches de hidrógeno?
Los coches eléctricos de pila de combustible son tan seguros como los vehículos convencionales. Toyota ha dedicado muchos años a probar los coches de hidrógeno en condiciones y temperaturas extremas para garantizar que puedan utilizarse de forma segura y fiable, como cualquier otro Toyota. … El hidrógeno en sí mismo es limpio, seguro y está a nuestro alrededor.
Hidrógeno EPA
Un vehículo de hidrógeno es un tipo de vehículo de combustible alternativo que utiliza hidrógeno como fuerza motriz. Los vehículos de hidrógeno incluyen cohetes espaciales alimentados con hidrógeno, así como automóviles y otros vehículos de transporte. La potencia se genera convirtiendo la energía química del hidrógeno en energía mecánica, ya sea mediante la reacción del hidrógeno con el oxígeno en una pila de combustible para alimentar motores eléctricos o, menos comúnmente, mediante la combustión de hidrógeno en un motor de combustión interna[2].
A partir de 2021 [actualización], hay dos modelos de coches de hidrógeno disponibles públicamente en mercados selectos: el Toyota Mirai (2014-), que es el primer vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) producido en masa en el mundo, y el Hyundai Nexo (2018-). El Honda Clarity se produjo de 2016 a 2021[3] La mayoría de las empresas que habían estado probando coches de hidrógeno han cambiado a coches eléctricos de batería; Volkswagen ha expresado que la tecnología no tiene futuro en el espacio de la automoción, principalmente porque un vehículo eléctrico de pila de combustible consume aproximadamente tres veces más energía que un coche eléctrico de batería por cada kilómetro recorrido. En diciembre de 2020[actualización], había 31.225 FCEV de pasajeros alimentados con hidrógeno en las carreteras del mundo[4].