Lista de coches de pila de combustible
California lleva soñando con una autopista de hidrógeno limpia y moderna desde 2004, cuando el ex gobernador Arnold Schwarzenegger ordenó que se preparara un atasco de coches, autobuses y camiones de cero emisiones y alimentados con hidrógeno.
Esa revolución, que forma parte de la batalla contra el cambio climático, nunca se materializó. La tecnología sigue siendo cara y no se ha impuesto, cediendo la corona del transporte ecológico a los vehículos eléctricos de batería, que están más disponibles y cuentan con una red de recarga cada vez mayor.
Pero con los exitosos proyectos piloto con autobuses y camiones de carga de hidrógeno, y los fabricantes de automóviles preparándose para ampliar las opciones de modelos en el diminuto mercado de los coches de consumo, los defensores dicen que éste puede ser el año en que el «combustible del futuro» llegue por fin.
«Ha llegado su momento. Se está empezando a ver un cambio radical, a medida que nos volvemos más agresivos a la hora de cumplir nuestros objetivos de cero emisiones de carbono», afirma Tyson Eckerle, subdirector de infraestructuras de cero emisiones de la Oficina de Desarrollo Empresarial y Económico del Gobernador.
¿Cuánto cuesta un galón de hidrógeno?
El combustible de hidrógeno es mucho más eficiente que la gasolina, pero también es cuatro veces más caro, lo que equivale a unos 16 dólares por galón.
¿Qué empresas automovilísticas utilizan el hidrógeno?
Actualmente sólo hay tres coches de pila de combustible de hidrógeno disponibles para los compradores del Reino Unido: El Hyundai Nexo y el Toyota Mirai.
¿Hay futuro para los coches de hidrógeno?
En el futuro, el hidrógeno alimentará incluso la movilidad aérea urbana. Además de ampliar su gama de vehículos de batería, híbridos y eléctricos enchufables, Hyundai es pionera en la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. Nosotros y nuestros proveedores tenemos previsto gastar 6.700 millones de dólares y producir 700.000 sistemas de pilas de combustible al año de aquí a 2030.
Motor de combustión de hidrógeno
Las pilas de combustible son dispositivos que convierten la energía química (en este caso el hidrógeno) directamente en energía eléctrica, agua y calor. En la mayoría de los coches de pila de combustible de hidrógeno, una combinación de pila de combustible y motor de alta potencia proporciona la propulsión en lugar de un motor de combustión interna.
Como la mayoría de los FCEV tienen una batería a bordo para el almacenamiento temporal de energía, son en este sentido similares a un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV), ya que la pila de combustible desempeña el mismo papel que la pequeña unidad de combustión del PHEV.
Hyundai y Toyota han creado sus modelos de forma diferente, ya que el ix35 de pila de combustible se ha adaptado al SUV ix35 de la compañía, mientras que el Mirai se ha diseñado específicamente desde el principio como un vehículo de pila de combustible. El Honda es como el Toyota en este sentido, y se espera que los nuevos fabricantes que entren en el mercado de los FCEV sigan este enfoque. Sin embargo, es probable que se lancen algunos modelos «convertidos», como el Hyundai, ya que los costes de desarrollo son significativamente menores, aunque haya que hacer concesiones en el embalaje.
¿Son los coches de hidrógeno mejores que los eléctricos?
Los coches de hidrógeno ofrecen muchas ventajas similares a las de los coches eléctricos, incluida la importantísima ausencia de emisiones contaminantes. … Los coches de hidrógeno también son mucho más rápidos de repostar que los coches eléctricos, al tiempo que ofrecen una mayor autonomía que éstos.
¿Por qué el Mirai es tan barato?
En primer lugar, las pilas de combustible de hidrógeno son caras. Utilizan mucho platino, titanio y fibra de carbono entre la pila de combustible y el almacenamiento de hidrógeno. Toyota vende este Mirai por 66.000 dólares antes de que los incentivos fiscales del gobierno reduzcan el precio en más de 10.000 dólares. Y Toyota probablemente está perdiendo dinero con cada uno de los que vende.
¿Despegarán los coches de hidrógeno?
LMC calcula que en 2030 los modelos con pila de combustible de hidrógeno sólo representarán el 0,1% de las ventas en Europa, y que éstas no despegarán hasta después de 2035. Sigue habiendo divisiones sobre las perspectivas de esta tecnología en la industria automovilística mundial, e incluso dentro de los grupos automovilísticos.
Coches con pilas de combustible
El tipo más común de pila de combustible para aplicaciones en vehículos es la pila de combustible de membrana electrolítica de polímero (PEM). En una pila de combustible PEM, una membrana electrolítica se intercala entre un electrodo positivo (cátodo) y un electrodo negativo (ánodo). Se introduce hidrógeno en el ánodo y oxígeno (del aire) en el cátodo. Las moléculas de hidrógeno se rompen en protones y electrones debido a una reacción electroquímica en el catalizador de la pila de combustible. Los protones viajan entonces a través de la membrana hasta el cátodo.
Los electrones se ven obligados a viajar a través de un circuito externo para realizar un trabajo (proporcionando energía al coche eléctrico) y luego se recombinan con los protones en el lado del cátodo, donde los protones, los electrones y las moléculas de oxígeno se combinan para formar agua. Consulte la infografía del vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) para obtener más información sobre el proceso.
¿Por qué no son populares los coches de hidrógeno?
Los vehículos de combustible de hidrógeno no pueden tener éxito. Las estaciones de combustible están sangrando dinero, por lo que no hay incentivo para la compra privada de infraestructura. Para que estén a la par con los ICE, se necesitarían 120.000 en los EE.UU… nunca sucederá por parte del gobierno. Por lo tanto, no pueden viajar.
¿Cuántos modelos de coches de hidrógeno hay?
A partir de 2021, hay dos modelos de coches de hidrógeno disponibles públicamente en determinados mercados: el Toyota Mirai (2014-), que es el primer vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) producido en masa en el mundo, y el Hyundai Nexo (2018-). El Honda Clarity se fabricó de 2016 a 2021.
¿Son los coches alemanes mejores que los japoneses?
Los coches alemanes ofrecen una sensación de robustez y una conducción suave y controlada, mientras que los japoneses tiemblan en las carreteras con baches. El espacio es más amplio en los coches alemanes, por lo que la gente puede sentarse y relajarse. Aunque no se puede garantizar la seguridad, los coches alemanes son mucho más seguros que los japoneses porque tienen más airbags.
Pros y contras de los coches de hidrógeno
El interior premium equilibra la comodidad y la tecnología impresionante. Además del habitáculo insonorizado, el Clarity Fuel Cell cuenta ahora con unas innovadoras ventanas que bloquean el calor para ayudar a mantener el interior fresco durante más tiempo, incluso en los días calurosos.
Ponerse cómodo es fácil en el asiento del pasajero delantero ajustable eléctricamente en 4 direcciones y en el asiento del conductor ajustable eléctricamente en 8 direcciones. Ambos incluyen cojines inferiores que se inclinan hacia arriba y hacia abajo para conseguir la posición correcta del asiento.
El interior premium equilibra la comodidad y la tecnología impresionante. Además del habitáculo insonorizado, el Clarity Fuel Cell cuenta ahora con innovadoras ventanas que bloquean el calor para ayudar a mantener el interior fresco durante más tiempo, incluso en los días calurosos.
Ponerse cómodo es fácil en el asiento del pasajero delantero ajustable eléctricamente en 4 direcciones y en el asiento del conductor ajustable eléctricamente en 8 direcciones. Ambos incluyen cojines inferiores que se inclinan hacia arriba y hacia abajo para conseguir la posición correcta del asiento.
La tecnología de vanguardia del exclusivo Clarity Fuel Cell le sitúa a la vanguardia de la innovación. El Clarity ofrece una aceleración instantánea, cero emisiones al volante y un exterior que agiliza el flujo de aire para una mínima resistencia al viento.