Coches de hidrógeno 2020
El Toyota Mirai (en japonés: トヨタ・MIRAI, Hepburn: Toyota Mirai) (de Mirai (未来), que en japonés significa «futuro») es un vehículo de pila de combustible de hidrógeno (FCV) de tamaño medio fabricado por Toyota, y representa uno de los primeros automóviles FCV en ser producidos en masa y vendidos comercialmente[4][5] El Mirai fue presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2014. [6] En diciembre de 2019[actualización], las ventas mundiales ascendían a 10.250 Mirais.[¿Fuente no fiable?] Los mercados más vendidos eran Estados Unidos, con 6.200 unidades, Japón, con 3.500, y Europa, con 640.[7] En diciembre de 2021[actualización], las ventas en Estados Unidos y Canadá ascendían a 9.263 y 221 unidades, respectivamente.[8]
Según el ciclo de la Agencia de Protección Medioambiental de los Estados Unidos (EPA), el Mirai del año 2016 tiene una autonomía total de 502 km con el depósito lleno, con un índice de ahorro de combustible combinado en ciudad/carretera de 66 mpg-US (3,6 L/100 km; 79 mpg-imp) equivalente (MPG-equivalente), lo que convierte al Mirai en el vehículo de pila de combustible de hidrógeno más eficiente en su momento según la EPA, y en el de mayor autonomía[9] El Hyundai Nexo lo ha superado desde entonces. En agosto de 2021, el Mirai de segunda generación estableció un récord mundial al recorrer 1.360 km con un depósito lleno de 5,65 kg de hidrógeno[10].
¿Cuánto cuesta un coche de hidrógeno?
Un kilo de gas de hidrógeno cuesta unos 16 dólares. Sin embargo, Toyota da a todos los propietarios del Mirai una tarjeta de gas de hidrógeno que tiene 15.000 dólares. ¡Eso son unos tres años de gas de hidrógeno cubiertos por Toyota que no tienes que pagar!
¿Alguien vende un coche de hidrógeno?
Ahora también está disponible en la parte baja de la Columbia Británica, pero aún no ha llegado a otros lugares debido a la necesidad de estaciones de recarga de hidrógeno. Otros coches de hidrógeno disponibles en Canadá son el Hyundai Nexo y el Honda Clarity.
¿Cuánto cuesta el coche de hidrógeno de Toyota?
Reconocido por Ward’s Automotive como uno de los 10 mejores motores y sistemas de propulsión para 2021, y con un precio de partida de 49.500 dólares*, el Mirai 2022 es el vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) premium de cero emisiones y tracción trasera de Toyota.
Combustible de hidrógeno
Hoy en día, en ciertos lugares, los autobuses eléctricos de pila de combustible ofrecen un coste total de propiedad (TCO) a la par que los autobuses eléctricos de batería. Los autobuses del proyecto H2Bus en Europa se encuentran entre los que tienen el menor coste total de propiedad de los vehículos de cero emisiones en varias regiones.
En cuanto a los costes de infraestructura, en el caso de los autobuses eléctricos de pila de combustible, el mayor coste de adquisición del vehículo se ve compensado por el menor coste de la infraestructura de repostaje a escala. Por ejemplo, el coste de la infraestructura de los autobuses de pila de combustible disminuye a medida que aumenta el volumen, ya que la infraestructura de hidrógeno puede ser compartida por 100 autobuses o más en el mismo depósito.
También podrían alcanzarse reducciones similares para la pila PEM y el balance de planta de las pilas de combustible. Los fabricantes podrían conseguir importantes reducciones de costes de las pilas de combustible, de aproximadamente un 60-65%, incluso con volúmenes de producción anuales relativamente pequeños, de 10.000 camiones al año.
Estas reducciones de costes se verán impulsadas principalmente por la industrialización del sistema de pilas de combustible, ya que, a diferencia de las baterías, las pilas de combustible tienen una dependencia relativamente baja de las materias primas. En cambio, los sistemas de pilas de combustible se producen principalmente a partir de piezas fabricadas en carbono, acero y aluminio.
¿Son asequibles los coches de hidrógeno?
Aunque el hidrógeno es un combustible más barato que la gasolina sobre el papel, la realidad es que, a partir de 2010, es mucho más caro. Los pocos modelos de coches alimentados con hidrógeno que se comercializan suelen costar más de 100.000 dólares. Los investigadores siguen perfeccionando la tecnología para producir y transportar el combustible de hidrógeno.
¿Por qué el Mirai es tan barato?
En primer lugar, las pilas de combustible de hidrógeno son caras. Utilizan mucho platino, titanio y fibra de carbono entre la pila de combustible y el almacenamiento de hidrógeno. Toyota vende este Mirai por 66.000 dólares antes de que los incentivos fiscales del gobierno reduzcan el precio en más de 10.000 dólares. Y Toyota probablemente está perdiendo dinero con cada uno de los que vende.
¿Cuál es el coche de hidrógeno más barato?
En lugar de centrarse en los vehículos eléctricos enchufables, el fabricante de automóviles está fabricando un coche con pila de combustible de hidrógeno al que la empresa llama Mirai, según NPR, y con subvenciones del gobierno por valor de 20.000 dólares, sólo cuesta 50.000 dólares.
Kilometraje del coche de hidrógeno
Un vehículo de hidrógeno es un tipo de vehículo de combustible alternativo que utiliza hidrógeno como fuerza motriz. Los vehículos de hidrógeno incluyen cohetes espaciales alimentados con hidrógeno, así como automóviles y otros vehículos de transporte. La potencia se genera convirtiendo la energía química del hidrógeno en energía mecánica, ya sea mediante la reacción del hidrógeno con el oxígeno en una pila de combustible para alimentar motores eléctricos o, menos comúnmente, quemando hidrógeno en un motor de combustión interna[2].
A partir de 2021 [actualización], hay dos modelos de coches de hidrógeno disponibles públicamente en mercados selectos: el Toyota Mirai (2014-), que es el primer vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) producido en masa en el mundo, y el Hyundai Nexo (2018-). El Honda Clarity se produjo de 2016 a 2021[3] La mayoría de las empresas que habían estado probando coches de hidrógeno han cambiado a coches eléctricos de batería; Volkswagen ha expresado que la tecnología no tiene futuro en el espacio de la automoción, principalmente porque un vehículo eléctrico de pila de combustible consume aproximadamente tres veces más energía que un coche eléctrico de batería por cada kilómetro recorrido. En diciembre de 2020[actualización], había 31.225 FCEV de pasajeros alimentados con hidrógeno en las carreteras del mundo[4].
¿Puedo comprar un coche de hidrógeno en Estados Unidos?
Los coches eléctricos no son los únicos vehículos de cero emisiones disponibles en Estados Unidos. Actualmente se comercializan tres modelos impulsados por hidrógeno que sólo emiten vapor de agua por el tubo de escape.
¿Tienen futuro los coches de hidrógeno?
Dado que el hidrógeno se considera a menudo el combustible del futuro, no cabe duda de que con el tiempo aparecerán más en todo el país. Y, como una pila de combustible puede reducirse para ser bastante pequeña o aumentarse para ser bastante potente, es probable que en el futuro se utilicen más que los coches.
¿Cuánto cuesta un galón de hidrógeno?
El combustible de hidrógeno es mucho más eficiente que la gasolina, pero también es cuatro veces más caro, lo que equivale a unos 16 dólares por galón.
Coches de hidrógeno en venta
La EPA aún no ha publicado las estimaciones de consumo del Mirai, pero el modelo de la generación anterior obtuvo 67 MPGe en ciudad y carretera. El modelo más frugal de los dos Nexo tiene 65 MPGe en ciudad y 58 MPGe en carretera. Según Toyota, el Mirai 2021 puede recorrer hasta 402 millas por cada repostaje de hidrógeno. Para obtener más información sobre el ahorro de combustible del Mirai, visita el sitio web de la EPA.Interior, confort y cargaEl Mirai 2022 cuenta con un elegante habitáculo que hace juego con su elegante exterior. Las piezas decorativas de color cobre resaltan varios elementos curvos en el salpicadero y los paneles de las puertas, mientras que los instrumentos casi digitales y la gran pantalla de infoentretenimiento dominan la parte superior del salpicadero. Se trata de un diseño futurista y rico que resulta apropiado para un coche con un precio inicial de 50.000 dólares. El acabado Limited, más caro, ofrece aún más comodidades que el XLE estándar, como el techo corredizo, los asientos delanteros y traseros con calefacción y ventilación, el climatizador automático de tres zonas, etc.