Precio del hidrógeno por kg en Alemania
Todo empezó con Gran Turismo. Desde aquellos primeros días de PlayStation, Sean se sintió atraído por todo lo que tuviera cuatro ruedas. Antes de unirse al equipo de Roadshow, fue colaborador independiente de Motor Authority, The Car Connection y Green Car Reports. En cuanto a lo que hay en el garaje, Sean posee un Chevrolet SS de 2016, y sí, tiene insignias de Holden.
A medida que la industria automovilística se aleja del probado motor de combustión interna, aparecen dos caminos. Uno es un futuro de coches eléctricos y montones de estaciones de carga. El segundo camino, aparentemente menos probable, es el de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno. Y si un estudio de la Comisión de Energía de California (PDF) tiene peso, el combustible de hidrógeno para los vehículos de pila de combustible podría tener el mismo precio que la gasolina en sólo cinco años.
El informe, publicado la semana pasada, detalla un plan de desarrollo para crear plantas de combustible de hidrógeno renovable. Al final, la comisión cree que la demanda y su eventual coste podrían compensar las inversiones actuales. En 2025, un kilogramo de hidrógeno (equivalente a 0,26 galones de gasolina) podría dispensarse por entre 6 y 8,50 dólares y «cumpliría un objetivo provisional basado en la paridad de precios ajustada a la economía del combustible con la gasolina». Es decir, sí, es mucho más caro que un cuarto de galón de gasolina, pero tu coche llegará mucho más lejos. La comisión señala que este precio también es anterior a cualquier subvención de California para los combustibles con bajas emisiones de carbono, lo que haría que el precio fuera aún más bajo.
¿Cuánto cuesta un depósito de hidrógeno?
Puede contener 6,3 kilogramos de hidrógeno y, según la metodología de la EPA, ve 60 millas por kilogramo. Eso significa que el propietario de un Nexo puede recorrer unos 380 kilómetros antes de tener que rellenar el depósito, que cuesta unos 100 dólares.
¿Es el combustible de hidrógeno más barato que la gasolina?
Consideraciones. Aunque el hidrógeno es un combustible más barato que la gasolina sobre el papel, la realidad es que, a partir de 2010, es mucho más caro. Los pocos modelos de coches alimentados con hidrógeno que se comercializan suelen costar más de 100.000 dólares. Los investigadores siguen perfeccionando la tecnología para producir y transportar el combustible de hidrógeno.
¿Cuánto cuesta 1 kg de hidrógeno?
El hidrógeno de origen fósil cuesta unos 1,80 dólares/kg, y la comisión estimó que el coste del hidrógeno azul, que combina la captura de carbono con la reformación de metano al vapor del gas natural, es de unos 2,40 dólares/kg.
Modelo de costes del hidrógeno
En Alemania se han creado las bases para la movilidad con hidrógeno de los turismos: La red básica para el repostaje de 700 bares crecerá hasta 100 en los próximos meses. Entonces, más de 6 millones de automovilistas podrán pasarse al hidrógeno sin tener que dar grandes rodeos. En numerosas estaciones de hidrógeno (véase la pregunta 07), los vehículos comerciales ya pueden repostar a 350 bares en la actualidad. A partir de 2021, las estaciones de hidrógeno se instalarán sobre todo en los lugares en los que se espera una demanda de vehículos comerciales a corto plazo y en los que una estación de servicio pública tendría sentido para una red creciente de estaciones de servicio también para turismos.
El hidrógeno es un gas con una larga historia. Descubierto en 1766 por el químico inglés Henry Cavendish, se ha utilizado como gas industrial durante más de 100 años. Hoy en día, se utiliza en muchos procesos industriales y técnicos.
El hidrógeno no es tóxico y no puede contaminar los suelos, la atmósfera ni a las personas. En caso de que el hidrógeno se incendie, la tasa de combustión es relativamente alta. No se producen humos ni vapores a menos que se quemen otras sustancias.
¿Cuánto cuesta el hidrógeno líquido por galón?
Costes de las estaciones de servicio pesado
Según las facturas de la única estación, el hidrógeno líquido se suministra a un precio de entre 9 y 10 dólares por kilogramo. En términos energéticos, esto equivale a entre 4 y 5 dólares por galón de gasóleo.
¿Puedo comprar un coche de hidrógeno?
Actualmente sólo hay tres coches de pila de combustible de hidrógeno disponibles para los compradores del Reino Unido: El Hyundai Nexo y el Toyota Mirai.
¿Cuánto cuesta llenar un Toyota Mirai?
Algunos coches son caros de comprar, mientras que otros son caros de poseer. Llenar el depósito de un Toyota Mirai puede costar bastante; el coste medio del combustible de hidrógeno es de 16 dólares por galón. Dado que el Mirai tiene una capacidad media de 37,5 galones de combustible, estarías pagando unos 600 dólares por un depósito lleno.
Coches de pila de combustible de hidrógeno
Póngase en contacto con clientservices@accessintel.com o llame al 888-707-5814 (de lunes a jueves, de 9 a 17:30 y de viernes, de 9 a 15 horas, hora del este), para iniciar una prueba gratuita, obtener información sobre precios, solicitar una reimpresión o publicar un enlace al artículo en su sitio web.
Los costes asociados a las 40 tecnologías del hidrógeno utilizadas en 35 aplicaciones, incluidas las de calor y electricidad, podrían reducirse drásticamente en la próxima década a medida que continúe el aumento de la producción, distribución y fabricación de equipos y componentes de hidrógeno. En algunas aplicaciones, el hidrógeno podría llegar a ser competitivo con otras alternativas bajas en carbono, e incluso con las opciones convencionales. Éstas son las principales conclusiones de una evaluación exhaustiva de los costes de las aplicaciones del hidrógeno proporcionadas por la industria, que el Consejo del Hidrógeno -un organismo consultivo internacional a nivel de directores ejecutivos- destaca en un informe publicado el 20 de enero.
Los resultados ofrecen una visión importante de los crecientes esfuerzos para integrar el hidrógeno en el marco energético mundial. Como parte de los objetivos concertados de descarbonización, 18 gobiernos (cuyas economías representan el 70% del producto interior bruto mundial) han desarrollado estrategias detalladas para desplegar soluciones de hidrógeno, hasta enero. También la industria está prestando atención a la mejora de los costes asociados a la producción de hidrógeno «renovable» y al papel versátil que podría desempeñar el hidrógeno en los futuros sistemas energéticos.
¿Despegarán los coches de hidrógeno?
LMC calcula que en 2030 los modelos con pila de combustible de hidrógeno sólo representarán el 0,1% de las ventas en Europa, y que éstas no despegarán hasta después de 2035. Sigue habiendo divisiones sobre las perspectivas de esta tecnología en la industria automovilística mundial, e incluso dentro de los grupos automovilísticos.
¿Cuánto se tarda en repostar un coche de hidrógeno?
Los vehículos impulsados por hidrógeno no necesitan cargarse como un coche de batería eléctrica. Se repostan con gas hidrógeno, bombeado de la misma forma segura y cómoda que un coche convencional de gasolina o diésel. El repostaje también lleva el mismo tiempo, entre 3 y 5 minutos para un depósito lleno.
¿Sustituirán los coches de hidrógeno a los eléctricos?
Es cierto hasta cierto punto, pero no se espera que los coches impulsados por hidrógeno sustituyan a los vehículos eléctricos. En cambio, el hidrógeno está pensado para complementar la energía eléctrica pura, y hay una buena razón para ello: es el combustible más limpio posible.
Coste de la pila de combustible por kw
Gracias por su interés en S&P Global Market Intelligence. Hemos observado que se ha identificado como estudiante. Gracias a las asociaciones existentes con instituciones académicas de todo el mundo, es probable que ya tenga acceso a nuestros recursos. Por favor, póngase en contacto con sus profesores, con la biblioteca o con el personal administrativo para recibir su acceso como estudiante.
Cuando las compañías eléctricas y de gas contemplan la posibilidad de invertir en hidrógeno bajo en carbono y en la tecnología para producirlo, el elevado precio de los suministros y equipos actuales -y la posibilidad de que los costes disminuyan- son consideraciones importantes.
En la conferencia CERAWeek by IHS Markit, los expertos en hidrógeno y las partes interesadas expresaron su confianza en que la curva de costes se doblará en los próximos años. El panel del 2 de marzo sobre la producción y las tecnologías del hidrógeno con bajas emisiones de carbono ofreció un desglose detallado de las fuerzas que están detrás de la tendencia de los precios.
La mayor instalación de electrolizadores de membrana de intercambio de protones de Norteamérica, situada en Quebec, pronto se verá eclipsada por las unidades que se están desarrollando en todo el mundo: CNW Group/Air Liquide